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Grafik für 22 5.0 AC Race Kit: 1/10 2WD Buggy Astro/Carpet in Horizon Hobby
22 5.0 AC Race Kit: 1/10 2WD Buggy Astro/Carpet 22 5.0 AC Race Kit: 1/10 2WD Buggy Astro/Carpet 22 5.0 AC Race Kit: 1/10 2WD Buggy Astro/Carpet 22 5.0 AC Race Kit: 1/10 2WD Buggy Astro/Carpet 22 5.0 AC Race Kit: 1/10 2WD Buggy Astro/Carpet 22 5.0 AC Race Kit: 1/10 2WD Buggy Astro/Carpet 22 5.0 AC Race Kit: 1/10 2WD Buggy Astro/Carpet 22 5.0 AC Race Kit: 1/10 2WD Buggy Astro/Carpet 22 5.0 AC Race Kit: 1/10 2WD Buggy Astro/Carpet 22 5.0 AC Race Kit: 1/10 2WD Buggy Astro/Carpet 22 5.0 AC Race Kit: 1/10 2WD Buggy Astro/Carpet 22 5.0 AC Race Kit: 1/10 2WD Buggy Astro/Carpet 22 5.0 AC Race Kit: 1/10 2WD Buggy Astro/Carpet 22 5.0 AC Race Kit: 1/10 2WD Buggy Astro/Carpet 22 5.0 AC Race Kit: 1/10 2WD Buggy Astro/Carpet 22 5.0 AC Race Kit: 1/10 2WD Buggy Astro/Carpet 22 5.0 AC Race Kit: 1/10 2WD Buggy Astro/Carpet 22 5.0 AC Race Kit: 1/10 2WD Buggy Astro/Carpet 22 5.0 AC Race Kit: 1/10 2WD Buggy Astro/Carpet 22 5.0 AC Race Kit: 1/10 2WD Buggy Astro/Carpet

Unsere Empfehlungen für Sie

  • Übersicht
  • Technische Daten
  • Ersatzteile und Zubehör
  • Benötigtes Zubehör
  • Anleitungen und Hilfe

Features

  • Überarbeitete Lenkgeometrie
  • Super Hochleistungs-Rutschkupplung (SHDS)
  • Laydown Getriebe Konfiguration
  • Stiffezel Aufhängungskomponenten
  • Veränderbare Position der hinteren Stoßdämpfer
  • Eingebaute Motorlüfterhalterung
  • Ultraleichte Karosserie
  • 2.0 Gefrästes Alu Chassis
  • Hintere Radträger mit Aluminiumplatte
  • G3 12mm Big Bore Stoßdämpfer
  • Ballast Tuning Optionen (Ballast separate erhältlich)
  • Viele beliebte optionale Teile bereits inkludiert
Benötigt wird
  • Motor
  • Regler
  • Servo
  • Fernsteuerung
  • Antriebsritzel mit 48 Steigung
  • Ladegerät
  • Akku
  • Farbe
  • Werkzeug
Lieferumfang
  • (1) TLR 22 5.0 AC Race Kit: 1/10 2WD Buggy Astro/Carpet
  • (1) Anleitung

Overview

Der 22 5.0 stellt die nächste Evolutionsstufe der 22 2WD Buggy Plattform dar. Durch weitere Maßnahmen haben wir es geschafft den 22 5.0 für Teppich und Kunstrasen zu optimieren und dabei die Leistung weiter zu steigern. Der 22 4.0 hatte das Heck bereits perfekt ausbalanciert mit idealer Anpassung und maximalem Grip für alle Oberflächen aber die Team Losi Racing® Entwickler wussten, dass man mit aus einem 22 5.0 noch mehr herausholen kann. Mit Fokus auf die Vorderradaufhängung haben wir einen Weg gefunden das Fahren mit dem 22 5.0 nochmal signifikant einfacher zu machen und dabei das Lenkverhalten in Kurven weiter zu verbessern. Der 22 5.0 bringt die 22 Plattform auf das nächste Level und Dich damit an die Spitze der Siegertreppe!


Carpet Ready Setup

The 22 5.0 AC is 100% carpet race ready. It includes an all-new gear diff, front and rear sway bars, narrow front wheels, raised diff inserts and raised axle rear hubs, as well as pistons, springs and molded composites consistent with what racers expect from a race ready carpet off-road buggy.

Carpet Ready Setup

Überarbeitete Lenkgeometrie

Der 22 5.0 ist der am besten fahrende 2WD-Buggy, den Losi Racing je geschaffen hat. Durch die Verlängerung der Lenkgestänge und der Achsschenkel sowie durch Änderungen des Ackermann-Winkels erhält der 22 5.0 ein deutlich geschmeidigeres Lenkverhalten, insbesondere bei hoher Geschwindigkeit, während die Lenkwirkung bei niedriger Geschwindigkeit für engere Bahnen und 180° Kurven erhöht wird.

Überarbeitete Lenkgeometrie

Super Hochleistungs Rutschkupplung (SHDS)

Die Rutschkupplung wurde mit völlig neuen Platten, Pads, Federn, Stirnrädern und oberer Welle ausgestattet und optimiert. Die neue Welle ist mit einer robusten M4-Sicherungsmutter ausgestattet, die neuen Pads ermöglichen Stirnräder von 69Z bis 84Z. Die reduzierte Gleitfläche der Pads sorgt in Verbindung mit der Gaskurve für einen lineareren Schlupf und die dickere Kupplungsplatte hält den Druck konstant und gleichmäßig verteilt auf alle Pads.

Super Hochleistungs Rutschkupplung (SHDS)

G3 12mm Big Bore Stoßdämpfer

Die G3 Stoßdämpfer geben dem 22 5.0 das gleiche geschmeidige Handling und die gleichbleibende, Öl-dichte Zuverlässigkeit wie die Gen II Stoßdämpfer, beinhalten aber einige lang erwartete Erleichterungen in der Wartung und Erhöhung der Performance durch den 3mm Schaft. Sie haben keine E-Ringe mehr denn die Kolben sind nun mit Schrauben gesichert, neue Stoßdämpferkappen und –Gehäuse ermöglichen eine Vergrößerung der Federtellerhöhe, um 3mm um einen niederere Fahrzeuglage zu ermöglichen, neue Ösen und Federteller ermöglichen -3mm, 0mm und +4mm off-sets und springen dank der neuen Ösen und der eingeschraubten Sicherung nie wieder heraus. Die neuen Ösen sind nun auch in Standard oder +2mm Höhe verfügbar damit der Fahrer die hintere Achse um 3mm erhöhen kann ohne den Dämpferweg verändern zu müssen. Verändert wurden auch die Kugelköpfe, welche problemlos in die vorderen Radaufhängungen rutschen. Die Reduktion des Stoßdämpferschafts von 3,5mm auf 3mm bringt mehr „Leben“ in den 22 5.0 während auch die Landungen durch verbesserte Kompression und ausbalanciertem Rückschlag vorhersehbarer werden.

G3 12mm Big Bore Stoßdämpfer

Optionale Teile bereits inkludiert

Der 22 5.0 hat bereits eine beeindruckende Liste von normalerweise optionalen Teilen verbaut. Dazu gehören Aluminium-Kugelumlaufscheiben, Aluminium Klemm-Hex, Aluminium Vorderachsen, Aluminium Sturzstangenbrücke, aus den Vollen gearbeitete Stoßdämpferinnenleben, TLR Low Frequency Federn, verstellbare hintere Zehenplatte und Anti-Squat Block sowie Front und Heckstabilisator.

Optionale Teile bereits inkludiert

2.0 Gefrästes Aluminium Chassis

Die Stärke der Chassisplatte wurde beim 22 5.0 von 2.5mm auf 2mm reduziert und damit deutlich verbessert. Das dünnere Chassis ermöglicht mehr Verwindung und Grip und damit wird der 22 5.0 einfacher zu fahren und hat weniger Tendenz zu flippen. Zusätzlich werden Stöße damit besser abgedämpft und raue Landungen optimal absorbiert.

2.0 Gefrästes Aluminium Chassis

Völlig neues Differential

Das komplett neue Zahnrad Differential im traditionellen Stil ist durch seine Kunststoff-Zahnräder und Kreuzachse haltbarer und leichter und perfekt für „mod- and spec“ Rennen. Es fasst auch mehr Flüssigkeit was zusammen mit größeren Zahnradflächen eine gleichmäßige Performance über mehrere Renntage ermöglicht.

Völlig neues Differential

Leichte 22 5.0 Karosserie

Um die exzellente Balance, den Grip und die Stabilität des 22 4.0 beizubehalten wurde die leichtgewichtige (LW) Karosserie des 22 5.0 aus einer 0,7mm Kunststoffplatte tiefgezogen. Damit bleibt der Schwerpunkt weit unten und das Komplettgewicht nieder. Wie alle TLR Karosserien wird die Karosserie fertig zugeschnitten ausgeliefert.

Leichte 22 5.0 Karosserie

Breiter TLR Frontspoiler inkludiert

Heute fährt man mit höheren Geschwindigkeiten und auf Strecken mit höheren Grip und dabei unterstützt der breite Frontspoiler das Lenkverhalten in Hochgeschwindigkeitskurven und bei hohen Geschwindigkeiten, schafft es aber auch das Einlenken in normale Kurven zu verbessern – der Spoiler bietet also das Beste aus beiden Welten und wir haben ihn deshalb gleich mit in das Kit reingepackt!

Breiter TLR Frontspoiler inkludiert

Räder Inklusive

TLR Kits beinhalten immer noch einen kompletten Satz an leuchtgelben Rädern, um den Rennfahrer schnell auf die Strecke zu bringen. Der 22 5.0 inkludiert zudem die neuen Stiffezel schmalen Vorderräder, welche einen konsistenteren Grip auf den Vorderrädern gewährleistet und das Lenkverhalten in Hochgeschwindigkeitskurven verbessert.

Räder Inklusive

Durchgehend metrische Hardware

Wir haben durchgehend metrische Hardware verwendet, damit es einfach ist Ersatzschrauben, Muttern und Unterlegscheiben zu finden. Damit reduziert sich auch die notwendige Menge an Werkzeug in der Werkzeugkiste.

Durchgehend metrische Hardware

Stabilisatoren inclusive

Dem Bausatz liegen vordere und hintere Stabilisatoren bei, welche für das Fahren auf Teppich optimiert wurden und dabei helfen, das Rollverhalten zu kontrollieren und die Gesamtstabilität zu erhöhen. Die so erhöhte Festigkeit hilft Dir dabei weniger Fahrfehler zu machen und Deine Zeiten auf der Strecke kontinuierlich zu verbessern.

Stabilisatoren inclusive

Anpassung der Differentiallage

Der 22 4.0 verfügte über die Möglichkeit, die Höhe des Differentials auf 0 und +3.5mm einzustellen. Der 22 5.0 kann auf +1,75mm, +2,5mm du +3,5mm eingestellt werden, um so den Winkel der Halbachsen für den besten Grip anzupassen.

Anpassung der Differentiallage

Anpassung der Wankachse (Roll Center)

Der 22 5.0 wird mit dem Standard Low Roll Center (LRC) Querlenkerhalter und Unterlegscheiben ausgeliefert. Optional gibt es den High Roll Center (HRC) Satz welcher separat erhältlich ist. Ebenfalls inkludiert ist eine neue 1mm dicke Unterlegscheibe, welche eine schrittweise Anpassung ermöglicht. Damit können Rennfahrer nun wählen zwischen Super Low Roll Center, Low Roll Center, Medium Roll Center oder High Roll Center und das alles innerhalb eines 3mm Spielraums.

Anpassung der Wankachse (Roll Center)

Komplett neue vordere Sturzstangenbrücke

Die neue Sturzstangenbrücke bietet nun eine dritte Option für die Befestigung der Sturzstangen zwischen den traditionellen inneren und äußeren Löchern. Diese neue Position bietet die beste Balance zwischen agiler Lenkung und Stabilität in vielen Lagen. Dabei bietet sie die Möglichkeit den 22 5.0 besser auf verschiedene Grip-Level einzustellen.

Komplett neue vordere Sturzstangenbrücke

Völlig neue Akkubefestigung

Der 22 5.0 bietet die vielseitigste und einfachste Akkuhalterung die wir bisher hatten. Die Akkuhalterung passt in den Dreckschutz in fünf verschiedene und leicht nachzuvollziehende Positionen. Der Akku wird dann mit Elastomer Streifen auf beiden Seiten festgehalten, welche sich an jede Akkuform anpassen und die Einlage von Ballastplatten unter dem Akku ermöglichen. Das Beste daran? Der Akku kann blitzschnell gewechselt werden.

Völlig neue Akkubefestigung

Optimierte Werkstoffe, Stiffezel

Die Balance und Festigkeit des 22 5.0 kann mit dem Einsatz verschiedener Kunststoffen in Schlüsselfunktionen im ganzen Fahrzeug weiter optimiert werden. Dabei beinhaltet der Bausatz alle Teile, welche das Rennteam bevorzugt. Das sind die vorderen und hinteren Stoßdämpferaufhängungen aus Stiffezel, der weiche Dreckfänger und eine Standard-Getriebeabstützung (Wasserfall).

Optimierte Werkstoffe, Stiffezel

Veränderbare hintere Stoßdämpferposition

Die hintere Dämpferbrücke kann für eine Vorwärts- oder Rückwärtsneigung gedreht werden. Das bedeutet, dass die hinteren G3 Stoßdämpfer sowohl vor der Dämpferbrücke als auch in der traditionellen Position hinter der Dämpferbrücke montiert werden können. Dies ist eine beliebte Tuningmethode für Rennstrecken mit hohem Grip um das Gewicht weiter nach vorne zu verlagern, das Heck weiter zu stabilisieren und Landungen zu verbessern.

Veränderbare hintere Stoßdämpferposition

Aluminium Platte am Hinterradträger

In die Hinterradträger kann jeweils ein Kugellager spielfrei und mit minimaler ungefederter Masse eingepresst werden Eine Aluminiumplatte wird mittels einer M3 Schraube und einem Kugelkopf, welcher vertikal einstellbar ist, am Träger fixiert. Damit wird der Kugelkopf gegen das herausbrechen gesichert während er durch das eindrehen in den Kunststoff gegen ungewolltes herausdrehen gesichert wird.

Aluminium Platte am Hinterradträger

Ballast als Tuningoption

Optionaler Ballast kann unter dem Akku, dem Laydown Getriebe Freilauf oder dem vorderen Querlenkerhalter befestigt werden. Damit lässt sich das statische Gewicht und die Gewichtsverlagerung perfekt an die Streckenkonditionen anpassen. Bei einem höheren statischen Gewicht wird das Chassis auf ultra-Grip Oberflächen neutraler und einfacher zu fahren.

Ballast als Tuningoption

TLR 6.5“ Heckspoiler

Der, aus ultra-haltbarem 1,2mm Polykarbonat tiefgezogene, Heckspoiler ist nicht neu. Genaugenommen hat sich dieser Flügel als der Beste und langlebigste überhaupt für Buggys in der 1/10er 2WD Szene in den vergangenen Jahren etabliert. Wir haben ihn deswegen ebenfalls gleich mit in das Kit gepackt.

TLR 6.5“ Heckspoiler

Eingebaute Lüfterhalterung

Die Intensität von Spec-Rennen hat bei vielen Rennfahrern das Bedürfnis nach einer Motorenkühlung geweckt, um die Temperaturen am Motor in einem gesunden Bereich zu halten. Statt mit einem Aluminiumhalter oder doppelseitigem Klebeband hantieren zu müssen bietet der 22 5.0 ab Werk eine Kunststoffhalterung, welche direkt am Dreckfänger befestigt wird um den Motor einfach und sicher zu kühlen.

Eingebaute Lüfterhalterung

68mm Antriebswellen

Eine populäre Tuningmaßnahme im 22 4.0 war der Einsatz von 68mm Antriebswellen. Diese saßen tiefer in der Halbachsenaufnahme und verhindern so einen Pinlock bei starker Einfederung in Kurven. Damit verbessert sich das Rollverhalten am hinteren Ende unter Last wodurch Lenkung und Heckstabilität beim Verlassen von Kurven deutlich verbessert wird.

68mm Antriebswellen

Laydown Konfiguration

Das liegende (laydown) Getriebe mit drei Zahnrädern bringt den Motor ca. 20mm weiter nach vorne für eine bessere Gewichtsverteilung. Der Vorteil ist ein Chassis, welches viel „flacher“ fährt und mehr Geschwindigkeit in der Kurve beibehalten kann.

Laydown Konfiguration

TLR 22 5.0 AC Race Kit
Antriebsstrang: 2WD
Bremsen: Gesteuert von Motor/ESC
Getriebeuntersetzung: 48P
Groesse / Massstab: 1/10
Hex Groesse Rad: 12mm Hex
Montagezeit ca.: 3-5 Std.
Stirnrad: 78Z,72Z
Vorfertigungsgrad: KIT (Bausatz)

Ersatzteil Liste

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Optionales Zubehör

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