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Même les amateurs d'automobiles occasionnels reconnaissent instantanément le pick-up Chevy K10. Bien que ses lignes carrées lui aient valu le surnom de "square body", ce truck emblématique fut parmi les premières générations C/K à être optimisées grâce aux ordinateurs et tests en soufflerie pour réduire la traînée et améliorer sa consommation de carburant. Le résultat devint un superbe et robuste classique que vous pouvez désormais conduire vous-même sous la forme de l'Axial SCX10 III Base Camp 1982 Chevy K10.
Offert dans un "package" éprouvé prêt à l'emploi, le Base Camp K10 est facile à démarrer et passe presque partout - tout comme son homologue grandeur nature, que l'on peut trouver en train de parcourir les routes de campagnes, terres agricoles et sentiers boisés avant de terminer la journée garée en ville sur la rue principale. Conçu davantage pour le plaisir du tout terrain "à l'Américaine" que pour effectuer des performances d'ascensions techniques à flanc de collines, le Base Camp K10 est idéal pour tout le monde. C'est un excellent premier crawler et une parfaite addition à une collection pour tous les fans Axial de longue date.
La carrosserie Proline Chevy K10 sous licence officielle est peinte en usine et fourmille de détails. Axial reste fidèle à l'apparence précise de l'échelle 1 avec une durabilité et des performances toutes aussi impressionnantes. Le châssis C-channel en acier du SCX10 III est solide, réaliste et facile à entretenir. Les essieux portiques AR45 inclus contribuent à davantage de garde au sol. La transmission robuste LCXU, entièrement sur roulements à billes et engrenages internes entièrement métalliques, fonctionne avec des essieux portiques ou standards. Et la liste s'allonge encore avec une suspension optimisée, des amortisseurs à bain d'huile réglables, une transmission résistante aux aléas des sentiers et plus encore.
Pour plus de commodité RTR (pret à rouler), le système d'alimentation Base Camp K10 - avec un moteur Dynamite 35T brushed et ESC Spektrum 40A brushed- arrive également installé en usine, et la radio Spektrum 2.4 GHz SLT3 fournie est prête à délivrer un contrôle fiable. Ajoutez simplement votre choix de batterie LiPo 2S ou 3S et prenez "le volant" de ce classique truck américain!
Solide et rigide, le châssis à profil en C et en acier du SCX10 III réduit la flexion du cadre et augmente la précision du mouvement de la suspension.
Les essieux portiques AR45 inclus offrent davantage de garde au sol au niveau du différentiel pour faciliter les manœuvres tout-terrain.
La transmission LCXU 4 roues motrices est durable, simple et fonctionne avec des essieux standards ou portiques. La transmission comprend un ensemble complet de roulements à billes et engrenages internes entièrement métalliques pour plus de solidité et durabilité.
La géométrie de la suspension avant du Base Camp K10 est optimisée pour réduire le bump steer, tandis que les bras 4-link arrière réduisent la torsion de couple.
Toutes les tringleries et rotules sont en métal pour davantage de durabilité.
Les amortisseurs à bain d'huile ont des corps filetés en aluminium et un seul ressort hélicoïdal. Ils sont réglables pour obtenir un meilleur amortissement.
La nouvelle gomme de pneus Falken Wildpeak M/T R35 4.19" sur jantes monobloc Raceline 928 Monster fournis avec le Base Camp K10 offrent une garde au sol optimisée et une adhérence sur la terre, chemin caillouteux et tous les autres sentiers off-road.
Le système d'alimentation inclus est déjà installé et comprend un moteur brushed Dynamite 35T ainsi qu'un ESC Spektrum brushed 40A. Avec cet ensemble simple et fiable, vous passerez plus de temps sur les sentiers et moins de temps en entretien.
Peinte en usine et fourmillant de détails, la carrosserie Proline Chevy K10 1982 sous licence officielle capture les lignes «carrées» immédiatement reconnaissables de ce truck emblématique.
La radio à 3 canaux SLT3 2,4 GHz incluse offre un contrôle fiable ainsi qu'un réglage par l'utilisateur de certaines fonctionnalités telles que trims de direction et d'accélérateur, le taux de direction et les limitations d'accélérateur. Le récepteur sport SR315 DSMR à 3 canaux inclus, permet une transition facile vers d'autres émetteurs de qualité supérieure tels que le Spektrum DX5C, le DX5 Rugged ou le DX5 Pro.
| Product Width | 9.25" (235 mm) |
| Radio | Included |
| Power Type | Electric |
| Gear Pitch | 32P |
| Servos | Included |
| Product Weight | 5lb (2.3kg) |
| Tire Tread | Falken Wildpeak M/T |
| Vehicle Type | Rock Crawler |
| Water-Resistant | Yes |
| Battery | Sold Separately |
| Connector Type | IC3 |
| Ground Clearance | 2.5 in (63.5mm) |
| Internal Gear Ratio | 45.6:1 |
| Motor Size | 540 |
| Product Length | 20.75" (527 mm) |
| Spur Gear | 52T |
| Steering Type | 2WS |
| Suspension | Multi-Link Solid Axle |
| Wheel Width | 1 in (25.4mm) |
| Body | Polycarbonate |
| Brakes | Integral with ESC |
| Pinion | 14T |
| Scale | 1/10 |
| Charger | Sold Separately |
| Differential | Locked |
| Receiver | Included |
| Shock Type | Oil-Filled/Coil-Over Spring |
| Final Drive Ratio | 45.6:1 |
| Motor Type | Brushed |
| Speed Control | Included |
| Wheelbase | 12.3" (312 mm) |
| Ball Bearings | Full Set |
| Chassis | Adjustable Steel C-channel |
| Completion Level | Ready-To-Run |
| Drivetrain | 4WD |
| Drive Type | Forward/Brake/Reverse |
| Make | Chevy |
| Product Height | 9.75" (248 mm) |
| Tire Compound | R35 |
| Wheel Hex Size | 12mm |
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