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L'Axial® SCX10™ II Deadbolt™ 4WD prêt à l'emploi est un véhicule RC économique, très performant et facilement évolutif qui convient parfaitement aux aventuriers expérimentés et aux nouveaux venus. Il allie l'aspect robuste de l'échelle à la maniabilité exceptionnelle du châssis SCX10 II prêt pour les sentiers, dans une configuration à empattement court de 12 pouces qui est suffisamment agile pour s'attaquer aux pistes sinueuses.
Le SCX10 II reste l'un des meilleurs châssis de rock crawler à l'échelle 1/10 jamais conçus. Ce châssis en C à haute résistance est fabriqué en acier durable avec des renforts transversaux pour le renforcement et la rigidité. La plaque de protection profilée réduit considérablement les accrochages, et la conception simplifiée rend l'entretien rapide et facile.
Très adaptable, le SCX10 II Deadbolt 4WD dispose également d'un empattement réglable, d'un support de carrosserie réglable, de supports de pare-chocs réglables avec des points de fixation de barre stabilisatrice, et de points de fixation pour une transmission à 2 vitesses et un treuil servo en option. La transmission LCX AX10™ incluse, avec une disposition à trois vitesses, une glissière robuste, un couvercle d'engrenage étanche et des engrenages entièrement métalliques, accepte un large éventail d'options d'engrenage. Son rapport global peut être ajusté en utilisant différents choix de pignons et d'engrenages droits pour une vitesse super élevée ou une vitesse de rampage de niveau compétition.
Tout comme le boîtier de direction d'un camion de grande taille est situé sur le châssis, Axial® place le support réglable des servos du Deadbolt sur le châssis du SCX10 II et permet l'utilisation d'une large gamme de servos. Les essieux à joints universels permettent une direction jusqu'à 45° et constituent une chaîne cinématique efficace et performante. Les essieux avant et arrière AR44™ en une seule pièce comportent un treillis moulé pour une durabilité extrême. Le pignon est placé 6 mm au-dessus du centre pour une garde au sol plus élevée et des angles d'arbre de transmission améliorés. Les os de chien en métal et les engrenages internes à coupe hélicoïdale font partie de l'équipement standard, et le groupe motopropulseur comprend des roulements à billes complets de haute qualité.
Les amortisseurs à bain d'huile, avec des corps filetés et un seul ressort hélicoïdal, peuvent être réglés pour répondre aux exigences d'amortissement de n'importe quelle piste. Les arceaux d'amortisseurs réalistes avec plusieurs positions de montage vous permettent de régler la suspension pour des performances maximales. Les pneus Nitto Trail Grappler M/T, composés de S30 et d'une largeur de 4,7 x 1,9 pouces, montés sur des roues METHODE 307 Hole, offrent une grande garde au sol pour les sentiers hors route et possèdent une bande de roulement à gros blocs pour un excellent mordant sur tous les terrains.
Avec une silhouette de conducteur réaliste et une cage extérieure équipée d'une barre de feux (feux à DEL vendus séparément), l'Axial® SCX10 II Deadbolt 4WD offre des sensations fortes et des performances de premier ordre dans un ensemble pratique et prêt à l'emploi. Presque toute l'électronique, y compris un système radio Spektrum™ SLT2 2,4GHz, un moteur et un ESC, est fournie et installée. Ajoutez simplement les batteries et le chargeur de votre choix et partez à l'aventure !
Le châssis à profilés en C réaliste et très résistant du SCX10™ II est fabriqué en acier durable avec des renforts transversaux pour le renforcement et la rigidité. La plaque de protection profilée réduit considérablement les accrochages, et la conception simplifiée rend l'entretien rapide et facile. Il y a également un support de carrosserie réglable, des supports de pare-chocs réglables avec des points de fixation de barre stabilisatrice, et des points de fixation pour une transmission à 2 vitesses et un treuil servo en option.
Le châssis du Deadbolt SCX10 II est conçu pour un empattement de 12,0 pouces, mais il peut être facilement ajusté à un empattement de 11,4 ou 12,3 pouces (kits de liaison en option vendus séparément). Axial a conçu le châssis de manière à ce que le réglage de l'empattement se fasse à l'arrière sans sacrifier la géométrie de la suspension avant. La dépose et la pose simples des biellettes de suspension et la modification de la longueur de l'arbre de transmission permettent de régler plus facilement l'empattement.
La transmission LCX AX10 éprouvée est dotée d'une disposition à trois vitesses, d'un patin robuste, d'un couvercle d'engrenage étanche et d'engrenages entièrement métalliques. Elle accepte une large gamme d'options d'engrenage. Le rapport global peut être ajusté en utilisant différents choix de pignons et d'engrenages droits, ce qui permet une vitesse super élevée ou une vitesse de rampage de niveau compétition.
La géométrie de la suspension utilise une conception à 4 bras à l'arrière, optimisée pour réduire la direction de l'essieu et la torsion du couple. Elle aide également à franchir les montées abruptes en ayant un anti-squat et des caractéristiques de roulis appropriés.
Les arbres de transmission WB8 HD Wildboar™ avant et arrière ont un axe transversal de plus grand diamètre (2x11mm) ainsi qu'un arbre à vis M4 (entraînement hexagonal 2mm) pour plus de solidité. Un curseur cannelé central flotte entre chaque extrémité et comporte un matériau supplémentaire pour réduire la flexion et la fatigue.
Les essieux avant et arrière AR44 monoblocs comportent un treillis moulé pour une durabilité extrême. Le pignon est placé 6 mm au-dessus du centre, ce qui augmente la garde au sol et améliore les angles de l'arbre de transmission. Des os de chien en métal et des engrenages internes à coupe hélicoïdale font partie de l'équipement standard, et la chaîne cinématique comprend des roulements à billes complets de haute qualité.
Tout comme le boîtier de direction d'un camion de grande taille est situé sur le châssis, Axial place l'emplacement de montage du servo sur le châssis. Le système de montage réglable des servos permet d'utiliser une large gamme de servos.
Les amortisseurs remplis d'huile ont des corps filetés et un seul ressort hélicoïdal. Le taux d'amortissement peut être réglé pour répondre aux exigences de la piste. Les arceaux d'amortisseurs réalistes avec plusieurs positions de montage vous permettent de régler votre suspension pour des performances maximales.
Les roues METHOD 307 Hole 1.9" sous licence officielle offrent une durabilité et un look épuré. La roue Hole présente un anneau simulant le talon grâce à une découpe placée stratégiquement sur la lèvre extérieure de la roue.
Les pneus Nitto Trail Grappler M/T, composés de S30, de 119,4 mm (4,7") x 48,2 mm (1,9") de large, fournis avec la SCX10 II Deadbolt, offrent une grande garde au sol pour les sentiers hors route. La bande de roulement à gros blocs offre un excellent mordant sur tous les terrains.
Situé sur les plaques latérales, le boîtier de réception permet un accès facile et abaisse le centre de gravité. Trois joints en silicone sont inclus : un pour l'antenne, un pour les fils des servos (comprend trois fentes pour trois canaux), et un qui sert de joint pour le couvercle du boîtier de réception.
Le Spektrum™ 40A Brushed ESC est compatible avec 2-3S LiPo, tout en étant facilement commutable "sur le terrain" entre les types de batteries LiPo et NiMH.
Le système radio SLT2 à 2 canaux offre de nombreuses fonctionnalités des systèmes radio 2,4GHz haut de gamme, comme le réglage de la course de l'accélérateur/de la direction et la limitation de l'accélérateur.
Le servo Spektrum S614 offre un couple de direction de 201 oz-in et des engrenages métalliques pour plus de solidité. Il est étanche pour une protection supplémentaire contre les éléments.
Le récepteur SLR300 à 3 canaux inclus est doté de la technologie SLT FHSS 2,4GHz résistante aux interférences et de canaux pour l'accélérateur, la direction et les fonctions auxiliaires. Son port de liaison peut également être utilisé pour alimenter des appareils tels que des ventilateurs, des lumières ou un capteur de tours.
| Type De Moteur | Brushed |
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