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Man muss kein Auto Liebhaber sein um den Chevy K10 Pickup sofort zu erkennen. Obwohl ihm sein geradliniges Erscheinungsbild in den USA den Spitznamen „square body" einbrachte, gehörte der ikonische Truck auch zu den ersten C/K-Generationen, die mit Computern und in Windkanälen optimiert wurden, um einen geringeren Luftwiderstand und damit einen verbesserten Kraftstoffverbrauch zu erzielen. Das Ergebnis war ein wunderschöner und robuster Klassiker, den du jetzt mit dem Axial SCX10 III Base Camp 1982 Chevy K10 selbst fahren kannst.
Der Base Camp K10 wird in einem bewährten „Ready-to-Run"-Paket angeboten, lässt sich leicht fahrbereit machen und bewältigt fast jedes Terrain – genau wie das Vorbild, das Landstraßen, Felder und Waldwege überwindet bevor es auf der Hauptstraße geparkt wird. Der Base Camp K10 wurde eher für den von der Americana inspirierten Offroad-Spaß als für technische Anstiege und prikäre Abhänge entwickelt und ist ideal für jedermann. Er ist ein großartiger erster Crawler und eine fantastische Ergänzung für den Fuhrpark jedes langjährigen Axial-Fans.
Die offiziell lizenzierte Stepside-Karosserie des Proline Chevy K10 wird im Werk fachmännisch lackiert und detailliert geliefert. Axial sorgt für eine gelungene Kombination von Scale-Optik und beeindruckender Haltbarkeit und Leistung. Das C-Profil-Chassis aus Stahl des SCX10 III ist robust, realistisch und leicht zu warten. Die enthaltenen AR45-Portalachsen sorgen für eine hohe Bodenfreiheit. Das robuste komplett kugelgelagerte LCXU-Getriebe mit Ganzmetall-Innenzahnrädern funktioniert sowohl mit Portal- als auch mit Standardachsen. Darüber hinaus ist die Federung optimiert und abstimmbare Öldruckstoßdämpfer sowie ein geländetauglicher Antriebsstrang verbaut.
Für mehr RTR-Komfort ist das Base Camp K10-Antriebssystem – mit einem Dynamite 35T-Bürstenmotor und einem Spektrum 40A-Bürstenregler – ebenfalls werkseitig installiert, und die mitgelieferte Spektrum SLT3-Fernsteuerung sorgt für eine zuverlässige 2,4GHz-Verbindung. Setze einfach einen 2S- oder 3S-LiPo-Akku deiner Wahl ein und übernehme das Steuer dieses klassischen US Trucks!
Die Steifigkeit des C-Profil-Chassis des SCX10 III reduziert die Durchbiegung des Leiterrahmens und erhöht die Präzision der Aufhängungsbewegung.
Die mitgelieferten AR45-Portalachsen sorgen für zusätzliche Bodenfreiheit am Differential und erleichtern so das Manövrieren im Gelände.
Das LCXU Allradgetriebe ist haltbar und simpel gehalten und funktioniert mit Standard- und Portalachsen. Das Getriebe umfasst auch einen vollständigen Satz Kugellager und Ganzmetall-Zahnräder für Stabilität und Haltbarkeit.
Die Geometrie der Vorderradaufhängung des Base Camp K10 ist optimiert, um die Stoßlenkung zu reduzieren, während die hintere 4-Link-Aufhängung die Verwindung reduziert.
Alle Links und Kugelköpfe sind aus Metall um einen dauerhaften und langlebigen Betrieb sicherstellen.
Die ölgefüllten Stoßdämpfer haben Aluminiumgewindekörper und eine einzelne Schraubenfeder. Die Stoßdämpfer sind abstimmbar, um die beste Dämpfungsrate zu erreichen.
Die neuen 4,19" Falken Wildpeak M/T R35-Compound-Reifen auf einteiligen Raceline 928 Monster Felgen, die am Base Camp K10 montiert sind, bieten optimierte Bodenfreiheit und Grip auf Staub, Steinen und allen anderen Offroad-Strecken.
Das mitgelieferte und installierte Antriebssystem verfügt über einen Dynamite 35T-Bürstenmotor und einen Spektrum 40A-Bürstenregler. Mit dieser einfachen und zuverlässigen Kombination verbringst du mehr Zeit auf dem Trail und sparst viel Zeit für die Wartung.
Die offiziell lizenzierte Stepside-Karosserie des Proline Chevy K10 von 1982 ist werkseitig lackiert und detailliert und stellt unverkennbar die „quadratische Linienführung" des legendären US-Trucks dar.
Die mitgelieferte SLT3 3-Kanal-Fernsteuerung mit SR315 Dual Protocol-Empfänger bietet eine zuverlässige SLT 2,4-GHz-Verbindung und eine DSMR® Upgrade Möglichkeit für zukünftige Modifikationen. Zu den vom Fahrer einstellbaren Funktionen gehören Lenk- und Gastrimmung, Lenkausschlag und Gaswegbegrenzungen. Das mit Schaumstoff überzogene Lenkrad des Senders ermöglicht eine rutschfreie Steuerung.
| Charger | Sold Separately |
| Differential | Locked |
| Receiver | Included |
| Shock Type | Oil-Filled/Coil-Over Spring |
| Power Type | Electric |
| Gear Pitch | 32P |
| Servos | Included |
| Product Weight | 5lb (2.3kg) |
| Tire Tread | Falken Wildpeak M/T |
| Vehicle Type | Rock Crawler |
| Water-Resistant | Yes |
| Pinion | 14T |
| Scale | 1/10 |
| Battery | Sold Separately |
| Connector Type | IC3 |
| Ground Clearance | 2.5 in (63.5mm) |
| Internal Gear Ratio | 45.6:1 |
| Motor Size | 540 |
| Product Length | 20.75" (527 mm) |
| Spur Gear | 52T |
| Steering Type | 2WS |
| Suspension | Multi-Link Solid Axle |
| Wheel Width | 1 in (25.4mm) |
| Product Width | 9.25" (235 mm) |
| Radio | Included |
| Body | Polycarbonate |
| Brakes | Integral with ESC |
| Final Drive Ratio | 45.6:1 |
| Motor Type | Brushed |
| Speed Control | Included |
| Wheelbase | 12.3" (312 mm) |
| Ball Bearings | Full Set |
| Chassis | Adjustable Steel C-channel |
| Completion Level | Ready-To-Run |
| Drivetrain | 4WD |
| Drive Type | Forward/Brake/Reverse |
| Make | Chevy |
| Product Height | 9.75" (248 mm) |
| Tire Compound | R35 |
| Wheel Hex Size | 12mm |
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